Přislušenství

• Trup je odolný ručně pokládaný tvarovaný sklolaminát (GRP). Balast z litého kovu je uzavřen ve sklolaminátovém kýlu a je obalen dalšími lamináty, aby tvořil integrální součást trupu. Hlavní příčné strukturní přepážky z lodní překližky jsou spojeny s trupem.
• Paluba je z ručně pokládaného odolného tvarovaného laminátu. Ve všech vodorovných plochách je zabudováno balzové vyztužení s překližkovými výplněmi v místech zařízení na palubě. Těžce namáhané plochy jsou navíc zesíleny netkaným skleněným vláknem.
• Paluba je k trupu připevněna ve všech přístupných místech a po celém trupu přišroubována.
• Přepážky jsou přilaminovaný k palubě a trupu, výsledkem je silný jednotný celek. Silné ochozy z dvojitého GRP, včetně spojení trupu s palubou, jsou integrální částí paluby a jsou zakryty 25mm teakem.
• Teaková je také oděrka.
• Pracovní plochy paluby jsou v ceylonském teaku.

• Yanmar 4JH4-HTE, 110hp, čtyřválec, námořní dieslový motor spolu s redukční převodovkou. Motor má vlastní chlazení sladkou vodou a je opatřen tepelným výměníkem a výfukem chlazeným vodou s vodním tlumičem, elektrickým startérem a alternátorem s výkonem 125 ampér.
• Motor je upevněn na antivibračních blocích připevněných v GRP lůžku zesíleném ocelí, které je spojeno s trupem. Standardní přístrojová deska má tachometr, teploměr, tlak oleje, voltmetr a motohodiny.
• Bronzový záďový tubus s průchodkou s vodou mazaným ložiskem chrání 1 palcovou nerezovou hřídel otáčející třílistou bronzovou vrtulí. Korozi záďového zařízení omezuje zinková galvanizační anoda.

• Hydraulické řízení sestávající z pumpy a válce pohybuje kormidlem, v kormidelně je teakové kormidelní kolo.
• Nouzové kormidlování pákou v kokpitu (na přání páka z lakovaného teaku).
• Kormidlo je tvarované z GRP s nerezovým vnitřním rámem.
• Kormidelní kniha je nerezová, spojena s kormidlem.

• Nafta: jedna nerezová, přibližně 363 litrová nádrž s přepážkami proti přelévání je pod podlahou kokpitu.
• Elektrický ukazatel objemu paliva je na přístrojové desce.
• Plnicí hrdlo je na postranní palubě. Nádrž je odvzdušněna mimo palubu.
• Pitná voda: Dvě nerezové nádrže s přepážkami proti přelévání o celkovém objemu 340 litrů jsou umístěny pod předním lůžkem a podlahou hlavního salonu, plnicí hrdla na postranních palubách.
• Teplá a studená voda je tlačena pumpou do kuchyně a záchodu. Teplá voda se ohřívá ohřívačem z motoru.

• Výkonná ruční pumpa na podpalubní vodu je v zadní skříňce kokpitu. Pod podlahou kabiny je nádrž na odpadní vodu s elektrickou pumpou, vypínače na manuální nebo automatické čerpání jsou na ovládacím panelu.

• Dvě výkonné dvanáctivoltové baterie mají odpojovače. Baterie se nabíjí alternátorem hnaným motorem.
• Kabiny jsou osvětleny, světlo je nad mapovým stolkem.
• Levé a pravé poziční světlo je v ochranné teakové krabičce na střeše kormidelny.
• Kabelové svazky jsou označeny barvami a všechny obvody jsou zcela chráněny a ovládány vypínači na hlavním panelu připevněném na řídící konzoli.

• Všechna zařízení pod vodou kromě hřídele vrtule a kormidelní knihy jsou z bronzu.
• Odpadní voda z dřezu, umyvadla a sprchy se vede do malé odpadní jímky pomocí automatické pumpy. (Boat Extra – volitelné.)

• Nerezový záďový koš, příďový koš a sloupky s nerezovými lanky zábradlí obalenými plastem.
• Mezery v zábradlí pro záchranné lano s nastavitelnými háky s pružinovou pojistkou na pravoboku a levoboku.
• Dvojitá kotevní rolna. Pevné nerezové kování na přídi obsahuje body připevnění předního stěhu a přední plachty a dvojitou kotevní rolnu. Nerezový čelen ve standardu. Nerezová vyústění odvětrání motorového prostoru.
• Dva velké mooringové vazáky (rohatinky) a pachole na přední palubě, dva vazáky uprostřed lodě, dvě velká pacholata na zádi. Ochranné kování na teaku před průvlaky.
• Naskrz přinýtované kolejnice posuvných průvlaků přední plachty.
• Dvě vinšny Lewmar 40 nebo odpovídají samonastavovací vinšny na roubení kokpitu.
• Kruhový blokátor otěže genoy na levoboku. 35Lbs = 15,876 kg
• Deltová kotva s 50 metry kalibrovaného řetězu 8 mm.
• Elektrický kotevní naviják (Boat Extra - volitelný)
• Všechny pracovní plochy včetně ploch na střeše kormidelny jsou pokryta ceylonským teakem.
• Teaková přední a zadní madla na střeše kormidelny. Dva větrací otvory a tři větráky na střeše. Plnicí hrdla palivové a vodní nádrže na palubě.

• Kečové oplachtění se stěžněm a ráhnem ze stříbřitě eloxované hliníkové slitiny.
• Světla: chod na motor, kotevní, tři barvy pozičních světel a osvětlení paluby.
• Vinšny Lewmar nebo ekvivalent pro hlavní plachtu, výtah hlavní a přední plachty a refovací lanka.
• Hlavní plachta má refovací sekce.

• Pevné lanoví jsou odolná nerezová ocelová lana 1 x 19 upevněná ke kovovým deskám napínáky. Pohyblivé lanoví z opleteného přednataženého Terylenového lana.
• Dodány jsou následující: Výtahy a otěže hlavní plachty, genoy (a vratiplachty na keči), topenanta, výtah vlajky a signálních vlajek.
• Odpovídající refovací systém genoy zn. Furlex nebo ekvivalent. (Boat Extra – volitelný).

• Hlavní plachta, vratiplachta (mizzen) a rolovací genoa v bílé plachtovině Terylen. Hlavní plachta je vybavena refovacími pruhy, výtahem spodního líku a napínáním zadního líku. Persenik hlavní plachty a vratiplachty.

• Rámy oken a světlíků jsou z námořní eloxované hliníkové slitiny, sklo je tvrzené nebo polykarbonátové. Kormidelna/salon má 2 posuvná okna a okno sklápěcí dopředu. Všechny lukny na střeše jsou otvírací. V zadní přepážce kormidelny jsou dveře se zámkem (posuvné dveře v lodi s kečovým oplachtěním).

• Všechny vnitřní truhlářské výrobky jsou z pevného malajského dubu (rubber wood) a překližky s jasanovou dýhou. (Pevný teak za příplatek.)
• Povrchy v kuchyni a na záchodě jsou nabízeny v umělé žule nebo podle výběru zákazníka. Jsou možné i alternativní povrchy podle preferencí zákazníka.

• Strop v kabinách je z překližky čalouněné vinylem, panely, které jsou pro přístup k trupu snímací, mají mezi sebou teakové lišty. Stěny trupu a povrch skříněk s věšáky jsou buď z teaku, nebo koberce, aby se zabránilo kondenzaci.
• Kormidelna a stěny nástavby jsou pokryty překližkou s teakovou dýhou.

• Všechny polštáře jsou čalouněné v ladící barvě z tkaniny s vysokým stupněm zpomalování hoření. Na všech podlahách kabin je teaková, parketovo vrstvená podlaha a podlaha kormidelny je z Ceylonského teaku. V salonu jsou záclonky.

• Dvě plnohodnotná samostatná lůžka s nasazovacím rozšířením a úložnými skříňkami pod nimi.
• Řetězová komora vpředu.
• Skříň s věšáky a skříňka na oblečení vzadu na obou stranách.
• Přístup na přední palubu luknou z Perspexu. Na obou stranách nástavby je otvírací okénko.
• Plné dveře vedou do salonu.

• V salonu vlevo je pohovka ve tvaru ‘U’ se skříňkami za ní. Úložné prostory za a pod pohovkou.
• Stůl v salonu stojí na sloupku s měnitelnou výškou. V dolní poloze se pohovka promění v dvojitou postel.
• Stropní a boční halogenové osvětlení.
• Dvě otvírací okna Lewmar nebo jejich ekvivalent ve střeše.

• Napravo v salonu. Vybavení: nerezový dřez s žulovou pracovní plochou, mrazák – dá se změnit na lednici, sporák s dvěma hořáky, gril a trouba s pojistkou všech hořáků, teplá a studená tlaková voda v dřezu, úložná skříňka na talíře a hrnky, zásuvky a skříňky na potraviny, stropní větrání, dvě otvírací okénka, laminátové pracovní povrchy, držáky hrnců, uzavírací plynový ventil na sporáku, kryt vařiče s úložným prostorem, ochranná vodorovná tyč před sporákem a osvětlení ze stropu.

• Oddělená toaleta je vlevo, za salonem, s mořským záchodem a umyvadlem. Tlaková teplá a studená voda v kombinaci sprchové hlavice s kohoutkem.
• Výbava: sprchová vanička s teakovým roštem, skříňka s přihrádkami na vnější stěně, otvírací okno Lewmar nebo ekvivalent, stropní světlo, zrcadlo, teakové dveře a laminátové dveře, stropní větrák a laminátem pokryté přepážky.

• Velká kabina s plnohodnotným dvojitým lůžkem s úložným prostorem pod sebou je na pravoboku. Je tam skříň s věšáky/toaletní stolek se zásuvkami, zrcadlo, jedno otvírací okénko; jedno pevné okénko do kormidelny. Lampička nad postelí a stropní světlo.

• Řídící stanoviště s kormidelníkovým sedadlem/pohovkou pro posádku je na levé straně, pod pohovkou a za ní jsou velké úložné skříňky. Napravo je pohovka se schránkami na mapy pod ní a za opěradly.
• Ovládání motoru je bokem před kormidelním kolem a přístrojovou deskou, aby horní deska zůstala volná.
• Mapový stolek je vpředu vpravo.
• Na obou stranách kormidelny jsou posuvná okna a uprostřed stahovací/sklápěcí okno. Standardem je stěrač na skle vlevo před kormidlem.
• Čtyři stropní světla.
• Motor je pod kormidelnou s poklopovým přístupem na podlaze. Motorový prostor je odhlučněn.
• Čiré střešní okno z Perspexu s volitelným posuvným panelem za příplatek.

• Kokpit je nedílnou částí paluby z GRP, samovylévací dvěma 38mm odtoky s ventily v trupu. V sedačce vzadu je poklop s přístupem k řídícímu zařízení, kalové pumpě a uzávěru paliva.
• Podlaha kokpitu má teakový rošt. Pod sedačkami na obou stranách vpředu jsou skříňky.
• Skříňka na dvě plynové láhve je vzadu v kokpitovém roubení.

• Kromě položek zmíněných ve specifikaci je jachta kompletní s těmito věcmi:
- 1 x kompas
- 2 x mooringová lana
- 4 x fendery
- 1 x vlajka a držák
- 3 x hasicí přístroje
- 1 x hasicí rouška
- 1 x mooringová tyč
• Plynovou láhev a regulátor umístí zákazník, protože musí splňovat předpisy dané krajiny.

• Trup a paluba jsou tvarována v Oxfordské modři. Paluba a kormidelna v bílé bez příplatku.
• Vnitřní a vnější teakové dřevo pokryto blýskavým lakem (Boat Extra – volitelné)
• Jachta je natřena antifoulingovým nátěrem, předána na vodě.
• Fisher 34 je postavena tak, aby spadala do CE kategorie A.